Domenica sera si \u00e8 conclusa la stagione Supercross 2020, caratterizzata dal fatto di essere stata divisa in due tranche a causa della pandemia da Covid -19. Si potrebbe anche azzardare l’ipotesi di avere vissuto due stagioni, una pre pandemia e una post, considerato che la seconda parte \u00e8 stata quasi surreale: gare ravvicinate, stessa location, assenza di pubblico.<\/p>\n
Nonostante tutto i campionati sono stati davvero emozionanti e sono stati assegnati tutti all’ultima gara; cosa chiedere di pi\u00f9?<\/p>\n
Nella classe regina ha vinto, stra-meritatamente Eli Tomac. Finalmente dopo anni di tentativi andati a vuoto, il pilota Kawasaki \u00e8 riuscito a conquistare il tanto agognato titolo Supercross che, come aveva dichiarato alla vigilia della stagione, era diventato la sua ossessione. 7 vittorie, 3 secondi e 2 terzi posti il bottino stagionale. La cosa che ha colpito maggiormente gli addetti ai lavori \u00e8 stata la gestione esemplare della stagione, ossia il suo tallone d’Achille negli anni passati. Eli \u00e8 stato semplicemente perfetto. Nessun grosso errore ( o tomacata) come negli anni scorsi, ma sempre una gestione lucida di ogni singola gara. Quando c’\u00e8 stato da accontentarsi ha tirato i remi in barca, portando in cascina punti pesanti. Alla ripresa del campionato si \u00e8 presentato in perfetta forma. Se proprio dobbiamo trovare qualcosa di negativo, si potrebbe accennare qualcosa sulle sue partenze che non sono state sempre perfette, ma in generale Eli in pista \u00e8 stato complessivamente il pi\u00f9 forte. La conquista del titolo gli ha tolto un grosso peso. Gi\u00e0 dal prossimo anno Tomac potr\u00e0 scendere in pista pi\u00f9 rilassato e magari aprire un ciclo come nel national, dove siamo gi\u00e0 a tre titoli di fila. Dipende molto dagli avversari che sulla carta non mancano.<\/p>\n
Il campione in carica Webb chiude la stagione al secondo posto. Cooper ha\u00a0 pagato un inizio in sordina, con qualche problema di messa a punto alla moto. Ma soprattutto ha pagato la caduta durante il Triple Crown di Arington, dove ha lasciato sul campo una bella manciata di punti a Tomac (15 per la precisone, a fine campionato saranno 25), tra l’altro nel periodo in cui era entrato veramente in forma. Nella seconda parte della stagione a Salt Lake City ha conquistato pi\u00f9 punti di tutti grazie a tre vittorie parziali, mentre sono 4 le vittorie complessive nell’arco della stagione. Ha onorato fino in fondo il numero 1 e non \u00e8 poco. Webb c’\u00e8 e sar\u00e0 sempre una brutta bestia per Tomac.<\/p>\n
Ken Roczen chiude la stagione al terzo posto con all’attivo 4 vittorie, esattamente come Webb. Ancora una volta ha patito dei problemi fisici (herpes Zoster alla ripresa del campionato), oltre a problemi di messa a punto della moto in alcune gare. Per quanto mi riguarda la sua stagione \u00e8 stata esaltante, anche se non nel risultato. E vi spiego il perch\u00e8: la vittoria a St Loius, dopo anni travagliati a causa dei gravi infortuni subiti, rimane emotivamente parlando il picco pi\u00f9 alto della stagione 2020. Quelle immagini di gioia e commozione rimarranno impresse per anni nelle menti degli appassionati. Fino a Daytona Ken \u00e8 stato il rivale pi\u00f9 pericoloso per Tomac. Solo tre punti dividevano i due. Purtroppo alla ripresa del campionato Ken non era lo stesso pilota di prima a causa, come detto, dei guai fisici. Abbiamo perso un pretendete alla corona, ma questa stagione ci ha restituito ormai un pilota definitivamente recuperato e non \u00e8 poco.<\/p>\n
Stagione senza infamia e senza lode quella di Jason Anderson al quale \u00e8 mancato pure il successo parziale. Un quarto posto in campionato che, visti i valori in campo, pu\u00f2 essere considerato il miglior risultato sindacale conseguibile, ossia il primo degli altri. Deludente invece la stagione di Barcia. Il pilota Yamaha chiude al quinto posto una stagione al ribasso, cominciata con la vittoria ad Anaheim 1 e finita in malo modo. Ho sempre detto che non \u00e8 un pilota da titolo, ma da exploit occasionali e la stagione conferma questo suo trend.<\/p>\n
Ottima invece la stagione di Zach Osborne. Al secondo anno in 450 Zach ha ormai dimostrato di avere preso in mano la moto. Nella prima parte della stagione Osborne \u00e8 sempre stato veloce ma non ha concretizzato, complice anche l’infortunio rimediato in allenamento. Guarito, si \u00e8 presentato a Salt Lake City davvero in palla. Ha sempre chiuso tutte e sette le gare nella top five conquistando 3 podi, ma soprattuto la prima vittoria in carriera. Ha chiuso sesto in campionato solo perch\u00e8 ha saltato due prove prima dello stop, ma per quanto fatto vedere meritava sicuramente pi\u00f9 di Anderson di essere il primo degli altri!<\/p>\n
Stagione regolare per Wilson e Stewart che a Salt Lake city sono andati veramente forte, a differenza di Hill e Plessinger che invece sono regrediti. Deludono anche Brayton e Baggett, veramente al di sotto dei loro standard.<\/p>\n
Nella costa Est Sexton \u00e8 stato incredibile. Se lo scorso anno gli si poteva imputare un titolo quasi piovuto dal cielo, quest’anno, forte di un contratto factory con Honda per il national 450, Chase \u00e8 letteralmente esploso, conquistando 5 vittorie di cui le ultime 3 di fila. Che tutto ci\u00f2 sia il frutto della collaborazione con James Stewart? Proabile, ma di certo \u00e8 un bel pilotino. Nel momento di maggior pressione, ossia quando \u00e8 stato affiancato da Mchelrat in classifica, ha tirato fuori gli attributi fiaccando le speranze del pilota Yamaha con tre gare perfette. La fortuna lo ha pure aiutato visto che per ben due volte ha approfittato della bandiera rossa che ha sospeso le gare quando il diretto rivale era in fuga. Ma le gare sono anche queste.<\/p>\n
Mcelrath, a inizio stagione, aveva dichiarato che con il passaggio alla Yamaha non avrebbe avuto pi\u00f9 scuse: doveva vincere. Purtroppo sulla sua strada ha trovato un Chase Sexton davvero in forma ed effettivamente pu\u00f2 recriminare sulla sospensione di ben due gare nel momento in cui era in testa. Al di l\u00e0 di questi singoli episodi rimane il fatto che nelle ultime tre gare non \u00e8 riuscito a battere il suo avversario diretto. Fine dei giochi.<\/p>\n
Nella Costa Ovest anche Ferrandis bissa il titolo dello scorso anno come Sexton, nonostante abbia vinto meno gare di Forkner (3 contro 4). La regolarit\u00e0 ha premiato il francese, sicuramente il pi\u00f9 forte in pista prima della pausa Covid. Al rientro ha gestito le gare e il vantaggio in classifica sui suoi inseguitori. Chi ha da recriminare \u00e8 ovviamente Forkner che paga a caro prezzo due grossi errori che gli sono costati punti pesanti in classifica. Peccato perch\u00e8 alla ripresa del campionato\u00a0 Forkner ha dimostrato di essere il pilota da battere e sicuramente il pi\u00f9 in forma della costa Ovest.\u00a0 Anche Cooper, come Ferrandis, \u00e8 rientrato meno in forma rispetto alla prima parte di stagione: ha concluso in calando e solo l’assenza di Forkner in gara 7 a causa della brutta caduta in cui \u00e8 occorso\u00a0 gli ha permesso di chiudere al secondo posto in campionato.<\/p>\n
PS Ovviamente nonmi sono dimenticato di Reed. Chad merita un pezzo a parte!<\/p>\n
Testo Daniele Sinatra<\/p>\n
Foto Feld Entertainment<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Domenica sera si \u00e8 conclusa la stagione Supercross 2020, caratterizzata dal fatto di essere stata divisa in due tranche a causa della pandemia da Covid -19. Si potrebbe anche azzardare l’ipotesi di avere vissuto due stagioni, una pre pandemia e … Continua a leggere SUPERCROSS 2020: ANALISI FINALE<\/span><\/a><\/p>\n