Altra intervista realizzata a Maggiora durante il 2T Trophy. Stavolta tocca a Ryan Hughes ex pilota Kawasaki factory in USA e Honda nel mondiale, vincitore del motocross delle Nazioni nel 2000. Menzione speciale per lo statunitense che ha usato l’abbigliamento dell’epoca durante l’evento. Intervista realizzata sempre in collaborazione con Nicola Paoletti di motocrossall (cercate su instagram la sua pagina vintage).<\/p>\n
MXT: Ciao Ryan, due anni fa hai subito un gravissimo infortunio alla schiena e all’epoca hai detto che non saresti pi\u00f9 salito su una moto e che per te sarebbe stata una grandissima sofferenza, vista la tua grande passione per questo sport. Oggi partecipi all’evento di Maggiora e, se non ricordiamo male, si tratta della tua seconda uscita in moto dai tempi dell’infortunio.<\/strong><\/p>\n H: Si sono salito una volta in moto circa un anno fa. Hai ragione, ho una grandissima passione per il motocross ed ho sofferto moltissimo in questo periodo senza guidare. Oggi lo faccio volentieri perch\u00e8 \u00e8 un bellissimo evento e voglio far divertire i fans presenti. Devo dire che non ho perso gli automatismi, la mia testa si ricorda sempre come si va in moto, \u00e8 come se non fossi mai sceso, per\u00f2\u00a0 sono un poco nervoso. Sono molto cauto in pista, soprattutto se ci sono canali o salti molto lunghi. Ma andare in moto \u00e8 sempre una bellissima sensazione.<\/em><\/p>\n MXT: Ma hai paura quindi?<\/strong><\/p>\n H: No, non ho paura. Ma sto molto attento; sono cosciente del fatto ho subito un brutto infortunio e che non sono obbligato a guidare come facevo una volta. Sono contento di chiudere l’ultimo salto qui a Maggiora; se non chiudo gli altri non mi interessa perch\u00e8 gi\u00e0 sono contento di potere girare. Non voglio esagerare. In conclusione posso dire di essermi ormai abituato al fatto che non guido pi\u00f9 una moto come prima. Una volta soffrivo molto a non girare. Adesso molto meno, non la sento pi\u00f9 come una necessit\u00e0 vitale. Stamattina guido, di pomeriggio mi rilasso alla grande ehehe!<\/em><\/p>\n MXT: Quindi oggi guidi la moto e poi? Non la tocchi pi\u00f9 fino al prossimo anno?<\/strong><\/p>\n H: No, la guido ma senza stress e senza impegno. Solo per il piacere di guidare, senza dovere dimostrare nulla. Non mi interessa andare veloce o fare ancora i salti.\u00a0<\/em><\/p>\n MXT: Quale \u00e8 la migliore moto che hai guidato in carriera?\u00a0<\/strong><\/p>\n H: Non ho dubbi. E’ la Kawasaki KX 250 del 96.<\/em> A quel punto Hughes si rivolge a Emig che gli siede accanto e gli dice “Quando era bello il KX 96?<\/em>” E Emig ( che ha confermato nella sua intervista – v. link in basso) risponde “eravamo insieme nel team; moto stupende in quei tre anni”<\/em>!<\/p>\n MXT: Durante la permanenza in Europa hai vissuto ad Asti, parli un poco italiano?<\/p>\n H: Spaghetto al pomodoro!<\/em> ( e ride) E poi basta, non so dire altro. Ho imparato solo le parolacce!<\/em><\/p>\n MXT: Due anni fa ricordiamo che sei stato in Italia e sei andato a vedere i resti della pista di Asti. Per te rimane sempre la pista pi\u00f9 bella? Anche meglio delle piste del National che sono stupende?<\/strong><\/p>\n H: Asti era una pista magnifica. Divertente, con un bel layout. Era bello girarci. Il terreno aveva una composizione molto bella, senza sassi anche se non era sabbia. Ci andavo spesso perch\u00e8 abitavo l\u00ec vicino e a volte ero l’unico a girare e per me era una libidine. In America la pi\u00f9 bella \u00e8 Unadilla.<\/em><\/p>\n MXT: Domanda secca: 2T o 4T?<\/strong><\/p>\n H: Dipende dalla giornata. Il 2 tempi per la storia, il sound ed il divertimento. Ma con il 4 tempi, anche per lo sviluppo che c’\u00e8 stato in questi anni, vai molto pi\u00f9 veloce. Con le sospensioni che hanno poi sono facilissimi da guidare.<\/em><\/p>\n MXT: La facilit\u00e0 di guida potrebbe per\u00f2 essere la causa dei tanti infortuni?<\/strong><\/p>\n H: Non direi. Guardate che di infortuni ce n’erano molti anche ai miei tempi, quando correvamo con i 2 tempi. Il problema di oggi sono le piste. Gli sviluppi alla moto, molto pi\u00f9 performanti, hanno portato ad avere salti molto pi\u00f9 grandi e velocit\u00e0 molto pi\u00f9 elevate. Anche i piloti di oggi sono impressionanti: le capacit\u00e0 di guida sono pi\u00f9 elevate, fanno cose impensabili. Guarda, ci sono degli amatori oggi che se li paragoniamo ai professionisti dei miei tempi vanno pi\u00f9 forte, sia per lo sviluppo delle moto che per le loro capacit\u00e0 di guida, tipiche dei piloti moderni. Allo stesso tempo bisogna dire che il 2T era pi\u00f9 difficile portarlo al limite, mentre oggi un pilota meno capace trova il limite pi\u00f9 facilmente con il 4T. In ogni caso i problemi di oggi sono i salti e le velocit\u00e0 troppo elevate: ai miei tempi i salti non erano cos\u00ec grandi anche perch\u00e8 le stesse case non volevano che noi piloti rischiassimo pi\u00f9 del dovuto. Oggi pure le piste amatoriali hanno salti mostruosi, pi\u00f9 impegnativi rispetto alle piste di Supercross dei miei tempi!<\/em><\/p>\n MXT: Effettivamente guardando i video di 30 anni fa, le piste sembrano quelle amatoriali di oggi con dei salti molto pi\u00f9 piccoli.<\/strong><\/p>\n H: Sono epoche diverse, paragonarle ormai non ha senso.<\/em><\/p>\n MXT: Complimenti per la scelta dell’abbigliamento. Nessuno, oltre te, usa quello dell’epoca.<\/strong><\/p>\n H: Grazie, mi sembra sia azzeccato per oggi!<\/em><\/p>\n Intervista Daniele Sinatra e Nicola Paoletti (@motocrossall)<\/p>\n Foto Daniele Sinatra<\/p>\n JEFF EMIG: MAI CHIESTO SCUSA A MCGRATH<\/a><\/p><\/blockquote>\n