Una doverosa premessa: chi scrive \u00e8 ducatista da una vita, fin da quando bambino vide per la prima volta su strada una Ducati Paso 750 nel lontano 1986!!<\/p>\n
Come MXTribe stiamo tenendo un profilo molto basso sulla faccenda attenendoci ai comunicati. A Maggiora durante il GP, nel sabato del diluvio, ho parlato una buona mezz’ora con uno dei soggetti coinvolti, a patto di non pubblicare nulla. Da siciliano poi credete che non abbia avuto la possibilit\u00e0 di andare personalmente nelle piste dei test per provare a fare lo scoop? La trasferta a Noto era “pronta” ma alla fine ho praticamente desistito vista l’impossibilit\u00e0 di avvicinarsi alla pista (avevo un uomo sul posto che mi ha aggiornato di continuo e lo ringrazio). E in ogni caso era sempre vigente il patto di Maggiora e tra gentiluomini i patti vanno rispettati e bisogna avere anche rispetto del lavoro altrui. E l’uomo di cui sopra pu\u00f2 confermare visto che dopo i test a Noto ci siamo risentiti.<\/p>\n
Fatta la premessa, qualcosa per\u00f2 la scrivo ugualmente perch\u00e8 sono stufo di leggere in giro commenti degradanti sulla prossima avventura nel mondo del tassello della casa di Borgo Panigale. Commenti del tipo: “la moto \u00e8 copiata”; “si sono comprati i regolamenti in MOTOGP e SBK, lo faranno anche qui e vinceranno”; “la moto coster\u00e0 un botto”, “la moto \u00e8 brutta”; “ma dove devono andare? finir\u00e0 come Aprilia etc””non \u00e8 neanche italiana ormai”. E potrei continuare in questa raccolta di bestialit\u00e0!<\/p>\n
Ora evidentemente i leoni da tastiera non ragionano su alcune cose o forse sono troppo accecati dal tifo per altre case (i commenti su Cairoli traditore vanno per la maggiore tra i tifosi e possessori di KTM).<\/p>\n
Partiamo dalla moto: un paio di settimane fa \u00e8 trapelata una foto. Bene, come spiega l’amico Gualdani su MotociclismoFuoristrada (diamo a Cesare quel che \u00e8 di Cesare e complimenti per il pezzo, molto esaustivo) si tratta di un prototipo, molto grezzo, con addirittura plastiche aftermarket pensate per la Honda CFR. Di che stiamo parlando quindi? Nei test si prova quello che si vuole, si pu\u00f2 fare un bricolage di pezzi. Altro che copia della Honda! La moto sar\u00e0 presentata tra due settimane. E chi lo dice poi che quella della presentazione sar\u00e0 la moto definitiva? Una moto che non ha mai gareggiato e che sar\u00e0 sviluppata in gara nel corso dell’Italino Prestige quante modifiche subir\u00e0 alla ricerca della competitivit\u00e0 secondo voi?<\/p>\n
Ducati compra i regolamenti MotoGP e vince? Ma che sciocchezza! Anzi se c’\u00e8 una casa penalizzata dai regolamenti in MotoGP \u00e8 sempre la Ducati, che si \u00e8 dimostrata decisamente avanti (aerodinamica, abbassatore etc) rispetto alle altre case tanto che Dorna e Fim hanno posto dei\u00a0 limiti. In SBK la Panigale \u00e8 la moto pi\u00f9 veloce (finora per\u00f2 solo in mano a Bautista, se vogliamo) e quando si dice “ah ma di serie costa 40K e le altre 20K, forse ci si dimentica che la dotazione di serie della Panigale V4R \u00e8 molto pi\u00f9 pregiata rispetto alle equivalenti Jap e BMW a cui nessuno vieta di fare altrettanto. In MXGP con dei regolamenti molto stringenti (leggetevi l’intervista a Jan Wittewen fatta anni fa sul sito – link in basso),\u00a0 cosa dovrebbe fare la Ducati di diverso dagli altri? Le moto si somigliano tutte perch\u00e8 i regolamenti non vogliono che ci sia troppa differenza tra le moto per lo spettacolo . Ben venga quindi il desmo, che render\u00e0 la moto unica nel panorama del motocross, con i suoi pregi (potenza) e difetti (ingombri).\u00a0 Se cambiasse il regolamento poi sarebbe a vantaggio di tutte le case. Quindi cosa dovrebbe comprare la Ducati??<\/p>\n
Dove devono andare? Secondo voi Ducati che lavora al progetto da anni e ingaggia Maddii, Lupino, Cairoli, Bianchi e mette a capo dell’offroad Ciabatti, entra nel Motocross per non fare risultato? Il paragone con il progetto Aprilia non regge, perch\u00e8 all’epoca la casa di Noale si spinse probabilmente troppo in l\u00e0. Nel caso di specie, come detto la moto, a parte il Desmo, sembrebbe “standard”. Niente salti nel buio con telai avveniristici etc. Sui collaudatori mi pare che ci sia poco da dire, credo che i curricula parlino per entrambi, cosi come per il team che gestir\u00e0 il tutto. Bisogna solo lavorare a un progetto nuovo, considerando anche che la casa \u00e8 al debutto. Sicuramente la moto sar\u00e0 da sistemare, ma non mancano uomini e mezzi per farlo.<\/p>\n
La gamma offroad sar\u00e0 completa, anche con la 250 e le enduro, pertanto c’\u00e8 un piano industriale dietro. Inutile dire che costeranno un botto senza che neanche sia stata presentata la moto di serie. Se la Ducati seguir\u00e0 la sua filosofia di equipaggiare il prodotto di serie con materiali nobili,\u00a0 potrebbe anche costare pi\u00f9 delle altre, ma il prezzo sarebbe sempre giustificato dalla componentistica di alta qualit\u00e0!<\/p>\n
La Ducati\u00a0 per quanto di propriet\u00e0 Audi continua a essere italiana. Sede legale, tasse, stabilimenti, ingegneri, maestranze sono in Italia. E’ tutto qui. I capitali sono stranieri? Ben vengano. Ma il genio e le moto sono italianissime.<\/p>\n
In conclusione mi stupisco del fatto che ci sia gente che non sia contenta dell’ingresso di un’altra casa italiana nel mondo del tassello e che si diverta a spalare XXX prima del tempo. Me\u00a0 ne far\u00f2 una ragione.<\/p>\n
Nei fatti, a mio parere, c’\u00e8 solo da esserne contenti e quindi faccio il tifo per moto e piloti (sono sicuro che anche Tonino le gare le far\u00e0!!)<\/p>\n
Pertanto W la Ducati nel tassello!!!!<\/p>\n
Daniele Sinatra<\/p>\n